Tata Nano краш тест
Tata Nano беше тествана от autocar.co.uk и тя не мине Европа стандартен краш тест, нека призная, че не беше изненадващо. Аз съм изумен, е, че той дойде наистина близки по посрещането им.
Пълен челен удар в солидна преграда на 48 километра в час, така наречената ECE-R 12 спецификация, статично изпитване на вратата смаже и тест за покрив смаже. Това е факт. Освен е crashworthy, всички предпазни елементи на нано са в съответствие с индийски регламенти, които са съобразени с европейските правила. Примери за такива статии включват виждане, предпазните колани и закрепване, седалките и тяхното закрепване, волана и усилия, стъкло, осветителни и сигнализиращи устройства, спирачни компоненти, резервоар за гориво, джанти и гуми, издатъци и всички ключалки.
Въпреки всички тези факти, нано не трябва задължително да изпълни европейските стандарти за безопасност. Д-р Клайв Хикман, ръководител на Инженеринг на Tata Motors Limited, заяви: "Целта на тестовете, че ние сме предприятие на Мира днес, е да покаже, че конструкцията на превозното средство е подходящо за европейското законодателство" Що се отнася до дизайн на Nano, обясни Хикман : "Като част от първоначално кратко дизайн, нашата цел е да изгради модулна орган, където структура може да бъде добавен към базовото превозно средство, за да ни даде възможност да отговарят на регулирания законодателство на безопасност за Европа: ECE компенсира челен удар с деформираща се бариера. Това ще стане правна уредба в Индия в три години. "Това, стр. 94 норма описва с 40 процента компенсира катастрофа на 56 километра в час.
Да бъдат достатъчно силни за тази трудна въздействие , Nano е оборудвана с допълнителна въздушна възглавница. Инженери Допълнителна Хикман засилиха предната надлъжна структура и добави структура на предната част на автомобила, зад бронята и на защитната стена. Друга структура се добавя към предните врати. Всички тези подобрения се добавят към тялото White (BIW) на поточна линия за базово превозно средство, и добавете 18 кг тегло на BIW. Въпреки това, дори тази версия няма да бъде през 2012 г., съобщи Европейската версия на Nano. Превозно средство за европейския пазар ще има 15 сантиметра по дължина и 5 см повече в ширина. Това, отколкото ще бъдат оборудвани с турбо версия на двигателя, осигурява 56 конски сили или около 42 киловата и 5 предавки. Тя също така ще бъдат проектирани да получи четири звезди на теста Euro NCAP.
Да се направи заключение, е да се посочи, че действителната Tata Nano , предназначена за индийския пазар отговаря на настоящите законодателства. Подобренията, направени за ново законодателство от 2012 г., което е действително действащото законодателство в Европа, имат нужда от някои подобрения на структурата. Тези подобрения подготвя структурата на Nano за бъдещето. Това бе демонстрирано днес впечатляващо с краш тест и официално доказани от Ник Fasci, инженер в Агенцията превозно средство за сертифициране (VCA). VCA е Великобритания превозни средства одобряващия орган и с повече от 30 години опит подкрепя промишленост - с осигуряване на международно признат сертификат за тестване и сертифициране на превозни средства, техните системи и компоненти. Измервания и по-подробна статия ще бъде публикувана в ATZautotechnology 4-2009.
Случайни постове
-
Tweet Това -
Сподели във Facebook -
Digg Това -
Освен с вкусни -
Спънат то -
RSS Feed
