Nano könnte in rot bleiben auch in diesem Jahr
Der Tata Nano ist auf dem Markt nun für zweieinhalb Jahre. Dennoch hat das Unternehmen offenbar nicht in der Lage sein, sogar zu brechen an diesem Projekt dieses Geschäftsjahr zu.
Für den Break-even, wird die Nano-Anlage erforderlich ist, um 60 bis 65 Prozent seiner gesamten Produktionskapazität zu erreichen, nach seiner Chief Finance Officer Mr. C Ramakrishnan werden. Die Fabrik obwohl derzeit nur bei knapp 26 Prozent seiner Kapazität arbeitet.
Zusammen mit Tata Motors die Mutter des Projektes gibt es noch andere Geschwister und Verwandte, die investiert haben und machen die Komponenten, die in der Herstellung der Nano gehen. Also zusammen mit Tata Motors, die Komponente Entscheidungsträger sind auch in den noch zappelnden Boot. Die Hoffnungen sind noch nicht auf, dass das Boot endlich auf ebenem Kiel zu stabilisieren.
In den Worten von Herr Krishnan, "In einem kleinen Segment Auto, sind die Margen niedrig, ist es ein Volumen und Umfang Problem. Normalerweise würde man bei etwa 60% bis 65% betrieben werden (zu) den Break-Even. "
Going durch die tatsächlichen Verkaufszahlen Aufzeichnung der Nano, wird ersichtlich, dass gab es insgesamt 47.112 Einheiten des Fahrzeugs verkauft werden dieses Geschäftsjahr. Um die 60 Prozent-Marke muss es 1.50.000 Einheiten bis März zu verkaufen, welche erscheint recht eine unmögliche Auftreten zu erreichen. Im vergangenen Jahr konnte das Unternehmen nur 70.000 Einheiten des Nano zu verkaufen.
Der Geschäftsführer von Tata Motors, weigerte sich Herr PM Telang bis auf die Aussicht und die Wahrscheinlichkeit, dass das Unternehmen in der Lage, Break-even zu kommentieren.
Einer der assoziierten Unternehmen, die die Zahnräder in der Nano verwendet versorgt ist Kinetic Engineering. Sein Vize-Vorsitzenden, Sulajja Firodia Motwani hat den Verlust, den sie aufgrund der sehr geringen Nachfrage von Tata Motors für diese Gänge tragen, werden anerkannt, während das Unternehmen beiseite Rs 260 crore für diesen Aspekt gesetzt.
Ravindar Ojha, der Geschäftsführer von GKN Driveline Indien teilten auch ähnliche Erfahrung auf der Antriebswelle, dass sie für die Herstellung von Nano. Dies war ein neues Projekt, bei dem sie mussten Antriebswelle bei extrem niedrigen Kosten zu entwickeln.
Eine leichte Verbesserung bei Umsatz hat mit der Einführung des Nano aufgerüstet, die im November 2011 ins Leben gerufen wurde bemerkt worden. Im Dezember verzeichnete die Gesellschaft einen Umsatz von 29 Prozent.
Es hat auch Reduktion von Kundenreklamationen mit der neuen Nano-Modells, wie Wartung pro Mitarbeiter bei einem Service-Center für Mumbai Tata Motors. Es besteht also noch Hoffnung des Nano wieder als ein Volk das Auto.
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