Tata Nano επικεφαλής αξιώσεις δεν είναι αποτυχία

Tata Nano , η Tata Nano Νέα | Mark Spencer | 13 του Γενάρη του 2012 στις 17:40

Ratan Tata, που πρωτοστάτησε στην ιδέα ενός εξαιρετικά φθηνό αυτοκίνητο, όπως το Tata Nano , είναι στα πρόθυρα της συνταξιοδότησης. Έχει προσωπική έργο του που είδε την πραγματικότητα με τη μορφή του Νάνο. Το αυτοκίνητο που έκανε τα κύματα κατά τη στιγμή της εκτόξευσης του για το μέγεθος και η τιμή του δεν κάνει όμως ένα μεγάλο μέρος ένα βαθούλωμα μεταξύ των ανθρώπων της χώρας. Ratan, ωστόσο, είναι της γνώμης ότι αυτή είναι μια προσωρινή φάση, επιδεινώθηκε περαιτέρω λόγω λάθος στρατηγικής μάρκετινγκ

Μια σειρά από ζητήματα που είχε εργαστεί κατά το Nano, συμπεριλαμβανομένων λίγα αυτοκίνητα που Nano έπιασε φωτιά. Κατά την έναρξή του το αυτοκίνητο είχε τιμολογηθεί σε $ 2.600 που θα επέτρεπε σε όλους εκείνους που ανήκουν σε δύο Γουίλερ της χώρας να κινηθεί προς τα επάνω σε τέσσερις Γουίλερ.

Ratan Tata έχει ακόμα ελπίδες για αυτό το αυτοκίνητο για να αποδειχθεί η όλη οικογενειακό αυτοκίνητο καιρό ότι είχε ονειρευτεί να είναι.

Με δικά του λόγια, «δεν θεωρώ ότι μια αποτυχία. Θεωρώ ότι έχουμε χάσει μια ευκαιρία. "

Ο λόγοι που η διαφήμιση δεν ήταν επαρκή, καθώς το δίκτυο διανομής πολύ δεν είχε ικανοποιητικά.

Είπε, «πιστεύω ότι θα δούμε μια ανάσταση αυτού του προϊόντος, καθώς προχωράμε προς τα εμπρός. Ό, τι έχει στίγμα που συνδέονται με αυτό θα αναιρεθεί. "

Θα υπάρχει ακόμα και Νάνο για τις ΗΠΑ και τη Δυτική Ευρωπαϊκή αγορά στο εγγύς μέλλον αν το μοντέλο αυτό θα πρέπει πάντως να έχουν περισσότερες δυνατότητες και δεν θα τρέξει ως κάτω, όπως η ινδική Νάνο.

Το Nano που παίρνουμε στην Ινδία έχει τώρα μόνο ένα καθαριστήρα αέρα, δεν είχε κάτοχο του κυπέλλου και κανείς αυτό το Νάνο στην ΚΝΕ. 140.000. Το Nano ισχυρίζεται διανύσει 55,5 μίλια ανά γαλόνι ή 23,6 kmpl.

Η έναρξη του προβλήματος Νάνο για την Tatas ξεκίνησε με τους αγρότες διαμαρτύρονται για την εξαγορά της γης τους για την κατασκευή του εργοστασίου, όπου ο Νάνο ήταν να χτιστεί. Η εταιρεία αναγκάστηκε να αλλάξει επιτέλους ιστοσελίδα τους, η οποία να οδηγήσει σε κάποια καθυστέρηση στην παραγωγή. Στη συνέχεια, ήρθε η περίπτωση του πιάνει την πυρκαγιά του Νάνο για τα οποία η Tata πήγε για να αντικαταστήσει 140.000 κινητήρες εκκίνησης και ότι πάρα πολύ χωρίς κόστος.

Η μόνη επένδυση ασήμι - οι πωλήσεις του Nano έχει πλέον καταλήξει σε 7.466 μονάδες τον περασμένο μήνα από το χαμηλό των 509 το 2010.