Tata Motors ελπίζει σε αντιστροφή της τύχης του Nano της
Τα πράγματα δεν φαίνεται να πηγαίνει τρόπος της Tata Motor, αυτή τη στιγμή. Οι πωλήσεις των επιβατικών αυτοκινήτων της δεν έχει ελπιδοφόρα από τα τέλη του έργου με το όνειρό του - το Nano φαίνεται να είναι το χειρότερο χτύπημα. Αν αυτό δεν είναι όλο, το Nano έχει αρχίσει και πάλι να δείξει συγγένεια της για την πυρκαγιά. Στην πραγματικότητα, οι πωλήσεις έχουν λάβει κοκαλιάρικο βουτιά της τάξης των εννέα δέκατα των προβλεπόμενων πωλήσεις της για το τρίτο οικονομικό έτος και όλα σε μια έκταση μόλις πέντε μήνες.
Tata Motors συνεχιστεί, αν και εμπνευσμένη προοπτική τους, δηλώνοντας ότι οι άνθρωποι δεν ήταν σε θέση να καταλάβω πραγματικά διαπιστευτήρια του αυτοκινήτου.
Ο Carl-Peter Forster, Global CEO της εταιρείας, υπέβαλε την παραίτησή του την περασμένη Παρασκευή και ο ίδιος έχει αντικατασταθεί από Telang Prakash που έχει ο Διευθύνων Σύμβουλος (Ινδία εργασίες) μέχρι τώρα. Ένταξη της Telang στο διοικητικό συμβούλιο θα είναι ένα επιπρόσθετο ρόλο γι 'αυτόν. Εναρκτήρια δήλωσή του για τον κόσμο γενικότερα ήταν ότι το Nano έχει δώσει στην εταιρεία ένα μακροπρόθεσμο όραμα.
Αυτό το Nano θα βρει μια θέση στην αγορά της Λατινικής Αμερικής καθώς και η αφρικανική αγορά έχει υπαινιχθεί ο ίδιος χωρίς να δώσει συγκεκριμένο χρονικό διάστημα για να συμβεί αυτό.
Σύμφωνα με τα λόγια του "Nano είναι ένας δρόμος-το σπάσιμο του οχήματος. Αν κάνετε μια πορεία-σπάσιμο οχημάτων, όπως ότι μερικές φορές οι άνθρωποι δεν το καταλαβαίνουν πολύ καλά και παίρνει το χρόνο. Ένα άλλο παράδειγμα από την οικογένειά μας ήταν ο άσσος (υπο-ένα τόνο τεσσάρων Γουίλερ pick-up). Όταν ξεκίνησε οι περισσότεροι άνθρωποι είπε ότι δεν μπορεί να λειτουργήσει από το τρίτροχο οχήματα μπορεί να γυρίσει γύρω από τον εαυτό της και είναι φθηνότερο να αποκτήσει. Θα κάνει αρκετά καλά (τώρα). "
Νάνο ως ανά αυτόν είναι ένα μακροπρόθεσμο έργο για την εταιρεία και θα δώσει αποδόσεις σε χρόνο. Και πρόσθεσε: «Παρέχει πολύ περισσότερη άνεση και το κόστος απόκτησης του (είναι χαμηλή). Έχουμε ένα σαφές μακροπρόθεσμο όραμα και πιστεύω ότι αυτό είναι το σωστό προϊόν για την Ινδία. Είναι σίγουρα θα απογειωθεί. Ναι μερικές φορές συμβαίνει απογείωση ριζικά ή χρειάζεται περισσότερο χρόνο. "
Νάνο πωλήσεις έχουν δείξει μια πολύ απότομη τάση, ακόμη και αν είναι προς τα κάτω ένα. Είχε ξεκινήσει το έτος με 10.000 μονάδες που πωλήθηκαν τον Απρίλιο του τρέχοντος έτους και στη συνέχεια πήρε μια βουτιά με μόλις 1.202 μονάδες που πωλούνται από τον Αύγουστο.
Το εργοστάσιο της Tata Sanand Motor, στο Γκουτζαράτ, όπου το Nano που κατασκευάζονται έχει κλείσει για δύο εβδομάδες κάθε δήλωση από την ίδια την εταιρεία. Έχουν επίσης αρχίσει να εξετάζουν τη δυνατότητα διατήρησης των πωλήσεων αν και η διαδικασία των εξαγωγών. Οι 1125 μονάδες του αυτοκινήτου έχουν εξαχθεί κατά τους μήνες από τον Απρίλιο του τρέχοντος έτους. Η νέα κράτη Διευθύνων Σύμβουλος "Κάνουμε βήμα-βήμα με το Νάνο (εξαγωγές). Προς το παρόν, είμαστε εξάγουν προς την ΕΠΣΝΑ χώρες όπως το Νεπάλ, Σρι Λάνκα και το Μπαγκλαντές. Λογικά θα είναι δίπλα της Αφρικής και της Λατινικής Αμερικής. "
Η δυνατότητα μιας ηλεκτρική έκδοση του αυτοκινήτου που διατίθεται για την ινδική αγορά έχει αποκλειστεί από τη νέα θέση του Διευθύνοντος Συμβούλου αναφέρει μια τέτοια έκδοση θα κόστιζε definitly πολύ περισσότερο από τη σημερινή γενιά Νάνος τρέξιμο βενζίνης. "Ηλεκτρικά οχήματα δεν μπορεί να είναι μια καλή λύση για την Ινδία. Περισσότερο από το 90% της ηλεκτρικής ενέργειας παράγεται από άνθρακα και τα ορυκτά καύσιμα. Το κόστος της ηλεκτρικής ενέργειας που πρόκειται επίσης να είναι υψηλότερο και το κόστος των μπαταριών οχημάτων μπαταρία ιόντων θα γίνουν πιο ακριβά. Είμαι βέβαιος Nano θα μπορούσε επίσης να κάνει εξαιρετικά καλά. Είναι ένα μικρό και έξυπνο αυτοκίνητο ", είναι αυτό, πρόσθεσε.
Νάνο έχει αντιμετωπίσει επίσης μια παρόμοια ξηρασία στις πωλήσεις κατά το μήνα Νοέμβριο του 2010. Τότε ήταν που οι πωλήσεις αυτοκινήτων μειώθηκαν σε μόλις 509 μονάδες. Αυτό ειδικά έτσι με φόντο τα άλλα αυτοκίνητα σημειώνοντας αύξηση 20 τοις εκατό του όγκου των πωλήσεων. Tata Motors είχε πραγματοποιηθεί τότε σε ειδική συνεδρίαση πωλητή και βγαίνουν με κάποια νέα ιδέα για τη διαφήμιση του αυτοκινήτου τους.
Η εταιρεία προβληματισμού είχε τοποθετήσει ένα ποσό των 15.000 μονάδων, καθώς οι πωλήσεις για ένα μήνα. Η εταιρεία ποτέ δεν έφτασε το ποσοστό αυτό αν και το Μάρτιο του 2011 έκαναν ένα μητρώο πώληση των 8.707 μονάδων και στη συνέχεια τον Απρίλιο ήταν σε θέση να διασχίσουν το σήμα 10.000 μονάδες.
Το νέο οικονομικό έτος υπήρξε πράγματι ένας προάγγελος των κακών ειδήσεων για το Nano. Αυτό είναι επίσης προφανές από το γεγονός ότι οι επικουρικοί εταιρείες που προμηθεύουν εξαρτήματα για τα Nano βρίσκονται επίσης αντιμέτωπες με μια ξηρασία στη ζήτηση. "Είμαστε έχουν αδράνειας σε Sanand. Η ζήτηση για το αυτοκίνητο έχει κατέβει αισθητά. Είμαστε τώρα πρόκειται να παράσχει στοιχεία για άλλους κατασκευαστές αυτοκινήτων από Sanand ", δήλωσε ένας από τους προμηθευτές στην Tata Motors στο Sanand και ζήτησε να μην εντοπίζονται.
Abdul Majeed έναν ηγέτη της αυτοκινητοβιομηχανίας πρακτική των PricewaterhouseCoopers, δήλωσε: «Δεδομένου ότι η τιμή του Nano είναι γύρω R1.7 λάκκα τους πελάτες να αισθάνονται ότι μπορούν να επενδύσουν λίγο περισσότερο και να αγοράσει ένα όχημα στην επόμενη κατηγορία τιμής." Κατά τη γνώμη του η στρατηγική για τις εξαγωγές είναι το καλύτερο στοίχημα για την Tata Motors.
-
Αυτό το τιτίβισμα -
Μοιραστείτε το στο Facebook -
Αυτό το Digg -
Αποθήκευση στο Delicious -
Παραπάτημα αυτό -
RSS Feed
