Nano podría quedarse en rojo este año también
El Tata Nano ha estado en el mercado ahora para dos años y medio. Sin embargo, la compañía no parece ser capaz de romper incluso en este proyecto esto también fiscal.
Para el punto de equilibrio, la planta de Nano se requiere para alcanzar 60 a 65 por ciento de su capacidad total de producción, de acuerdo con su Jefe Oficial de Finanzas Sr. C. Ramakrishnan. La fábrica, aunque actualmente sólo está trabajando a sólo el 26 por ciento de su capacidad.
Junto con Tata Motors de la madre del proyecto hay otros hermanos y familiares que han invertido y se están haciendo los componentes que intervienen en la fabricación del Nano. Así que junto con Tata Motors, los fabricantes de componentes también se encuentran en el barco todavía tambaleante. Las esperanzas están aún en la que el barco finalmente se estabilizaría en un nivel estable.
En las palabras del Sr. Krishnan, "En un coche pequeño segmento, los márgenes son bajos, es una cuestión de volumen y la escala. Por lo general se podría operar a alrededor del 60% al 65% (a) el punto de equilibrio ".
A juzgar por el registro de venta real del Nano, se puede observar que ha habido un total de 47,112 unidades del coche vendido este ejercicio. Para llegar a la marca del 60 por ciento que tiene que vender 1,50,000 unidades en marzo, que parece todo un suceso imposible. El año pasado la empresa logró vender sólo 70.000 unidades del Nano.
El director general de Tata Motors, el Sr. PM Telang negó a comentar sobre la posibilidad y la probabilidad de que la empresa sea capaz de alcanzar el equilibrio.
Una de las empresas asociadas que suministra los engranajes utilizados en el Nano es la ingeniería cinética. Su Vicepresidente, Sulajja Firodia Motwani ha reconocido la pérdida que están sufriendo debido a una demanda muy baja de Tata Motors para estos cursos, mientras que la compañía había reservado 260 millones de rupias rupias para este aspecto.
Ravindar Ojha, el director general de GKN Driveline India también comparten una experiencia similar en el eje de transmisión que estaban fabricando para el Nano. Este fue un nuevo proyecto en el que tuvieron que desarrollar en el eje de transmisión de ultra bajo costo.
Una leve mejoría en las ventas se ha notado con la introducción del Nano actualizado que se inició en noviembre de 2011. En diciembre, la compañía registró unas ventas de 29 por ciento.
También ha habido reducción de quejas de los clientes con el nuevo modelo Nano, de acuerdo con el personal de mantenimiento en un centro de servicio de Mumbai Tata Motors. Por lo tanto, sin embargo, la esperanza de volver el Nano como el coche de un pueblo.
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