Trois raisons qui ont amené le peut Nano bas
Dans les mots du directeur général (ex., a depuis démissionné) et de direction du groupe à Tata Motors, Carl Peter-Forster, «Nous avons un très satisfaits ensemble de clients détenteurs de la Nano qui signifie qu'il n'ya rien de mal avec le produit. Alors maintenant, la bouche à oreille positif de la voiture se propage et c'est ainsi que nous prévoyons une croissance des ventes à partir d'ici. "
Donc, cela dépend maintenant uniquement sur mot de la bouche le mode de publicité pour le Nano d'ici partir, compte tenu du fait que Tata Motors ont essayé tous les trucs de vente dans le chapeau qui comprenait attrayants et à faible mécanismes de financement d'intérêt après un zéro d'acompte de même que l'ouverture kiosques dédiés à travers la publicité pays de la voiture Nano.
Nano est maintenant là depuis plus d'un an et a trouvé près d'un lakh acheteurs. Après un tel manche longue, que Forster est encore tous ses espoirs sur le mot de la méthode de la bouche peut bien être considéré comme tout à fait une pensée tirée par les cheveux.
Les rapports standard d'affaires, "les ventes Nano le mois dernier a chuté à 3,260 unités, en baisse de 64 pour cent par rapport à 9000 unités des mois même enregistré l'an dernier. Au cours des deux mois précédents ventes Nano ont presque diminué de moitié, à 8712 unités contre 16 704 enregistrés dans les deux mois correspondants de l'année précédente. Tata Motors réduit la production de la petite voiture de 31 pour cent au cours des deux derniers mois que la société n'a pas de preneurs de trop nombreux de la voiture après les stocks de la Nano couché invendus avec les concessionnaires. "
Les raisons de la pomme panier retournement est ce qui doit être prise en considération si l'on pense même obtenir ce retour de voiture en circulation. Présenté ici sont trois facteurs qui auraient pu avait contribué à montrer les pauvres de la Nano sur le marché jusqu'à présent.
>> Un des principaux facteurs dont tout le monde pensait autrement auraient dû être plus grand USP de la voiture pourrait bien avoir agi contre elle.
Le "aadmi aam" lire "la classe moyenne à moyenne et basse" en Inde. C'est ce groupe qui était censé former la plus grande base clientèle pour la Nano. Cependant, la propagande de voiture pas cher a fait plus de mal à la Nano de bonne façon à ce que son segment principal consommateur pourrait être en lui faisant croire que la possession d'un Nano ferait baisser leur stature dans la société.
Voitures >> en Inde sont plus un symbole de statut autant que ce soit pour la commodité ou comme un élément utilitaire.
Le facteur coût faible de la Nano s'avère donc être son propre ennemi plutôt que de son ami.
Quand il s'agit de valeur de revente ainsi, la Nano tombe loin derrière l'un des autres voitures qui sont disponibles dans l'Inde comme la Chevrolet Spark et Maruti Alto.
La différence de prix entre un Nano Std BSIII modèle et celui de la section de voitures d'occasion en particulier le "Spark" est d'environ Rs. 50000. Client préféreraient aller pour la Spark étant donné la différence de coût marginal. La Nano est même au prix de 1,82 lakh pour le modèle CX BSIII et encore une fois la différence de prix n'est pas trop important avec la Spark ou l'Alto que l'on pourrait très bien obtenir moins 2 lakhs fait de ce dernier plus attractif.
L'annonce à faible coût que Tata Motor avait utilisé pour leur voiture Nano ne semble donc pas à se convertir à quoi que ce soit d'un défi pour les responsables d'autres voitures au niveau du sol.
Jobi Thomas qui est le chef des ventes chez Mahindra First Choice, Kochi a expliqué que "Les gens achètent Nano comme leur troisième ou quatrième voiture."
Cela prouve que Tata Motors avait eu tout faux dans leur base de clientèle perçue comme celle de la classe moyenne et non pas les ultra-riches.
Il est toutefois remarques contradictoires qui vient de Chef de Produit et le concessionnaire Nano avec General Motors RF, Kochi, Robinson, qui dit, "Nano a gagné en visibilité sur le marché et les gens l'achètent. Unités Nano entre 80 et 90 sont vendus un mois. "
Nano a toutefois déjà apparus sur le marché de voitures d'occasion venant à un prix de Rs 1 lakh qui n'est rien beaucoup à parler dans la mesure où la valeur pour l'argent va.
>> Avec des ventes de la marque nouvelle Tata Nano se chancelante, son tout mais naturel pour la valeur de revente de la voiture de prendre également un coup.
Tata est cependant sans laisser de pierres au hasard dans leurs efforts pour pousser le Nano le tableau de la réussite plutôt que de s'asseoir en arrière et l'accepter comme un échec. Avec son format modulaire du véhicule est le plus approprié pour le remontage pour une utilisation dans les régions d'Amérique latine dont les conditions économiques portent une forte communauté avec celle de l'Inde. Il ya des régions de la SAARC également que Tata est l'exploration de sa zone de marché future probable.
Il est probable que Tata peut avoir une version électrique de la Nano si une version diesel qui serait extrêmement frugale a déjà été confirmée par Tata Motors.
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