टाटा नैनो क्रैश टेस्ट

टाटा नैनो | मार्क स्पेन्सर | 20 जुलाई, 2009 03:09 पर

टाटा नैनो autocar.co.uk द्वारा परीक्षण किया गया था और यह यूरोप मानक दुर्घटना परीक्षण है, जो मानता हूँ कि यह आश्चर्य की बात नहीं थी पारित नहीं किया था. मैं चकित हूँ क्या है कि यह वास्तव में उन्हें पूरा करने में करीब आए.

एक पूर्ण ललाट प्रभाव प्रति घंटे 48 किलोमीटर की दूरी पर एक ठोस बाधा, तथाकथित ईसीई आर 12 विनिर्देश, एक स्थिर दरवाजे को कुचलने के परीक्षण और छत को कुचलने के परीक्षण में. यह एक तथ्य है. Crashworthy होने के अलावा, नैनो पर सभी सुरक्षा वस्तुओं यूरोपीय नियमों के साथ गठबंधन कर रहे हैं जो भारतीय नियमों के साथ शिकायत कर रहे हैं. ऐसी मदों के उदाहरण दर्पण, सीट बेल्ट और anchorages, सीटों और उनके anchorages, स्टीयरिंग पहिया और प्रयास, ग्लास, प्रकाश और संकेत उपकरणों, ब्रेक घटकों, ईंधन टैंक, पहिया rims और पहिये, बाहरी अनुमानों और सभी के latches.

इन सभी तथ्यों के बावजूद, नैनो जरूरी यूरोपीय सुरक्षा मानकों को पूरा करना होगा. डॉ. क्लाइव Hickman, इंजीनियरिंग टाटा मोटर्स लिमिटेड के प्रमुख, ने कहा: "है कि आज हम मीरा करने जा रहे हैं परीक्षण के उद्देश्य को दिखाना है कि वाहन संरचना यूरोपीय कानून के लिए उपयुक्त है नैनो की डिजाइन के संबंध में समझाया, Hickman ललाट ऑफसेट ईसीई प्रारंभिक डिजाइन संक्षिप्त के हिस्से के रूप में, हमारे लक्ष्य के लिए एक मॉड्यूलर शरीर जहां संरचना आधार वाहन के लिए जोड़ा जा सकता है हमें यूरोप के लिए विनियमित सुरक्षा कानून को पूरा करने के लिए सक्षम निर्माण प्रभाव विरूप्य बाधा के साथ था . यह भारत में तीन साल के समय में कानून बन जाएगा. "यह ईसीआर 94 आदर्श प्रति घंटे 56 किलोमीटर की दूरी पर एक 40 प्रतिशत ऑफसेट दुर्घटना का वर्णन.

इस मांग के लिए काफी मजबूत हो सकता है प्रभाव , नैनो एक अतिरिक्त airbag के साथ सुसज्जित किया गया है. आगे Hickman इंजीनियरों सामने अनुदैर्ध्य संरचना प्रबलित और बम्पर पीछे और फ़ायरवॉल पर वाहन के सामने के लिए एक संरचना जोड़ा. एक और संरचना सामने दरवाजे के लिए जोड़ा जाता है. इन सभी संवर्द्धन के आधार वाहन विधानसभा लाइन पर शरीर में व्हाइट (BIW) करने के लिए जोड़ रहे हैं और BIW के लिए 18 किलोग्राम वजन जोड़ने. फिर भी, यहां तक कि इस संस्करण 2012 की घोषणा की नैनो के यूरोपीय संस्करण नहीं होगा. यूरोपीय बाजार के लिए वाहन 15 सेंटीमीटर लंबाई में अधिक है और चौड़ाई में 5 सेंटीमीटर अधिक होगा. यह तुलना में टर्बो चार्ज इंजन का एक संस्करण के साथ सुसज्जित किया जाएगा, 56 अश्वशक्ति या लगभग 42 किलोवाट और 5 गियर देने. यह भी यूरो NCAP परीक्षण में एक चार सितारा दर्ज़ा के लिए तैयार किया जाएगा.

एक निष्कर्ष निकालना, यह राज्य है, कि वास्तविक टाटा नैनो , भारतीय बाजार के लिए डिजाइन वर्तमान कानूनों के अनुरूप है. 2012 से नई है, जो यूरोप में वास्तविक वैध कानून पर कानून, के लिए किए गए सुधारों की संरचना में कुछ सुधार की जरूरत है. इन सुधारों के भविष्य के लिए नैनो की संरचना तैयार करते हैं. यह आज के प्रभावशाली प्रदर्शन किया गया है एक दुर्घटना परीक्षण और आधिकारिक तौर पर एनआईसी Fasci, वाहन प्रमाणन एजेंसी (वीसीए) में इंजीनियर द्वारा सिद्ध के साथ. वनवासी चेतना आश्रम में नामित ब्रिटेन वाहन प्रकार अनुमोदन प्राधिकारी और 30 से अधिक वर्षों के अनुभव के साथ अंतरराष्ट्रीय स्तर पर मान्यता प्राप्त और वाहनों, उनके प्रणाली और घटकों के लिए परीक्षण और प्रमाणीकरण प्रदान करके उद्योग का समर्थन करता है. माप और एक अधिक विस्तृत लेख 4-2009 ATZautotechnology में प्रकाशित किया जाएगा.