Tri razloga koji svibanj su doveli Nano dolje
U riječima generalnog direktora (npr., od tada je odstupio) i izvršne vlasti u grupe Tata Motorsa, Carl Peter Forster-"Mi smo vrlo zadovoljni postaviti kupaca posjeduju Nano, što znači ne postoji ništa krivo s ovim proizvodom. Tako sada pozitivna riječ od usta automobil će se širiti, a to je kako smo predvidjajuchi rast prodaje od ovdje. "
Tako da sada ovisi o samo usmenom načinu promidžbe za Nano od ovdje pa nadalje, s obzirom na činjenicu da su Tata Motors pokušao svaki prodajni trik u šešir koji je uključivao i atraktivne programe i niske kamatne financija nakon nula kapara kao i otvaranje posvećena kioska diljem zemlje oglašavanja Nano automobila.
Nano je sada tamo više od godinu dana i našao gotovo Lakha kupaca. Nakon tako duge izmjene, da Forster još uvijek zapinjanje svoje nade na usmenom metoda i može se smatrati prilično nategnuto razmišljanje.
Poslovni Standardna izvješća, "Nano prodaja prošlog mjeseca pala na 3.260 jedinica, što je za 64 posto u odnosu 9.000 jedinica snimljenog istom mjesecu prošle godine. Tijekom prethodna dva mjeseca Nano prodaje gotovo su prepolovljena za 8,712 16,704 jedinica u odnosu na odgovarajuće zabilježena u dva mjeseca prethodne godine. Tata Motors snizio proizvodnju malog automobila za 31 posto tijekom posljednja dva mjeseca kao tvrtka nije imala previše uzimalac u automobilu sljedeće dionice u Nano leže neprodani s trgovcima. "
Razlozi jabuka košaricu prevrtanja je ono što treba uzeti u obzir ako su čak i razmišljati o uzimajući ovaj automobil natrag u promet. Navedeni su tri čimbenika koji bi mogli imati je pridonio Nano je loše predstave na tržištu do sada.
>> Jedan od vodećih čimbenika koji svatko drugačije mislili trebala biti automobila najveći USP i može raditi protiv njega.
"AAm aadmi" čitati "srednje i niske klase srednji" u Indiji. To je ova grupa koja je trebala da se formira najveći kupaca za Nano. Međutim, jeftini auto propaganda je učinio više zla na Nano nego dobra, tako da njegov glavni dio potrošača može biti u uvjerenju da je posjedovanje Nano će smanjiti svoje stasa u društvu.
Automobili >> u Indiji su statusni simbol onoliko koliko je za praktičnost ili kao komunalne stavke.
Niska cijena faktor Nano pa ispada da se vlastiti neprijatelj, nego svojim prijateljem.
Kada je riječ o re-prodaju vrijednost kao i, Nano padne put iza bilo koje druge automobile koje su dostupne u Indiji kao Chevrolet Spark i Maruti Alto.
Razlika u cijeni između Std BSIII modela Nano i to od koristi automobil odjeljak posebno "Spark" je oko Rs. 50.000. Korisnička radije radije ići za Spark kojem granični trošak razlika. Isto Nano je po cijeni od mu je 1,82 lak za modela CX BSIII i opet ne previše značajna razlika u cijeni s Spark ili Alto koje bi se moglo jako dobro dobiti na 2 lakhs je potonji više privlačan.
Low cost oglas koja Tata Motor imao koristi za svoje Nano automobila, dakle, ne čini se pretvoriti u bilo što od izazov za druge automobila makeri na prizemlju.
Jobi Thomas koji je voditelj prodaje u Mahindra prvi izbor, Kochi je objasnio da "Ljudi kupuju Nano kao njihov treći ili četvrti automobil."
To dokazuje da je Tata Motors dobio je sve krivo u njihovoj percepcije kupaca biti da je od srednje klase, a ne ultra-bogate.
Tu je, međutim suprotstavljene primjedbe da dolazi iz proizvoda Manager i nano prodavaču sa RF Motors, Kochi, Robinson, koji kaže: "Nano je stekao vidljivost na tržištu, a ljudi ga kupuju. Nano jedinice između 80 i 90 se prodaje mjesec dana. "
Nano je, međutim, već se pojavio u tržište rabljenih automobila dolazi po cijeni od RS 1 lak koji nije ništa puno govoriti o koliko je vrijednost za novac ide.
Uz >> prodaja potpuno novog Tata Nano sama označavanje, njegova sve, ali prirodno za re-prodaju vrijednost automobila također uzeti hit.
Tata međutim ne ostavljajući kamenje neprevrnut u nastojanju gurnuti Nano do grafikona uspjeha, a ne sjediti leđa i prihvatiti ga kao neuspjeh. Sa svojom modularnom obliku vozilo je najpogodniji za ponovno za korištenje u područjima Latinske Amerike čiji ekonomski uvjeti imati snažnu zajedništvo s onim Indije. Postoje SAARC regije i da Tata istražuje kao vjerojatnog budućeg tržišnog području.
Postoji vjerojatnost da Tata može imati električni verziju Nanoa iako dizel verzija koja će biti iznimno štedljiv je već potvrdio Tata Motors.
-
Cvrkut Ovaj -
Podijeli na Facebook -
Digg this -
Spremi na Facebook -
Ga posrnuti -
RSS Feed
