Tata Nano kecelakaan tes

Tata Nano | Mark Spencer | 20 Juli 2009 pada 3:09

Tata Nano diuji dengan autocar.co.uk dan tidak lulus Eropa standar uji tabrak, yang mari kita mengakui itu tidak mengherankan. Apa yang saya kagum adalah bahwa ia datang benar-benar dekat dalam memenuhi mereka.

Sebuah frontal penuh dampak menjadi penghalang yang solid pada 48 kilometer per jam, ECE R-12 yang disebut spesifikasi, tes pintu statis naksir dan tes menghancurkan atap. Itu adalah fakta. Selain crashworthy, semua item keselamatan pada Nano telah sesuai dengan peraturan India yang sejalan dengan aturan Eropa. Contoh dari item tersebut termasuk cermin, sabuk pengaman dan jangkar, kursi dan jangkar mereka, roda kemudi dan usaha, kaca, pencahayaan dan perangkat sinyal, komponen rem, tangki bahan bakar, rims roda dan ban, proyeksi eksternal dan semua kait.

Meskipun semua fakta ini, Nano tidak harus selalu memenuhi standar keselamatan Eropa. Dr Clive Hickman, Kepala Teknik di Tata Motors Limited, menyatakan: ". Tujuan dari tes yang kami lakukan di Mira hari ini adalah untuk menunjukkan bahwa struktur kendaraan cocok untuk undang-undang Eropa" Mengenai desain Nano, Hickman menjelaskan : "Sebagai bagian dari singkat desain awal, target kami adalah untuk membangun tubuh yang modular dimana struktur dapat ditambahkan ke kendaraan dasar untuk memungkinkan kita untuk memenuhi hukum keselamatan diatur untuk Eropa: yang ECE diimbangi frontal dampak dengan penghalang mampudeformasi. Ini akan menjadi undang-undang di India dalam waktu tiga tahun "Itu ECR 94 norma menggambarkan kecelakaan 40 persen offset pada 56 kilometer per jam..

Cukup kuat untuk menuntut dampak , Nano telah dilengkapi dengan airbag tambahan. Insinyur Hickman lanjut yang diperkuat struktur memanjang depan dan menambahkan struktur ke depan kendaraan di belakang bumper dan pada firewall. Struktur lain akan ditambahkan ke pintu depan. Semua perangkat tambahan yang ditambahkan ke Badan-in-Putih (BIW) di jalur perakitan untuk kendaraan dasar dan memasukkan 18 kilogram berat badan untuk BIW tersebut. Namun demikian, bahkan versi ini tidak akan menjadi versi Eropa 2012 mengumumkan Nano. Kendaraan untuk pasar Eropa akan memiliki 15 sentimeter lebih panjang dan 5 cm lebih lebar. Daripada akan dilengkapi dengan versi turbo-charged dari mesin, memberikan 56 tenaga kuda atau sekitar 42 kilowatt dan 5 gigi. Hal ini juga akan dirancang untuk mendapatkan rating bintang empat di tes NCAP Euro.

Untuk menarik kesimpulan, itu adalah untuk negara, bahwa sebenarnya Tata Nano , yang dirancang untuk pasar India memenuhi peraturan perundang-undangan ini. Perbaikan yang telah dilakukan untuk undang-undang baru dari tahun 2012 pada, yang merupakan undang-undang berlaku yang sebenarnya di Eropa, perlu beberapa perbaikan struktur. Perbaikan ini mempersiapkan struktur Nano untuk masa depan. Hal ini telah dibuktikan hari ini mengesankan dengan tes kecelakaan dan secara resmi dibuktikan oleh Nic Fasci, insinyur di Badan Sertifikasi Kendaraan (VCA). VCA adalah Inggris yang ditunjuk Jenis Kendaraan otoritas Persetujuan dan dengan lebih dari 30 tahun pengalaman mendukung industri dengan menyediakan pengujian yang diakui secara internasional dan sertifikasi untuk kendaraan, sistem dan komponen. Pengukuran dan artikel yang lebih rinci akan diterbitkan dalam ATZautotechnology 4-2009.