Tata Nano: lezione di sostenibilità al fine di imparare da
La macchina più economica per colpire le strade in India insieme alla sua quota di adulazioni anche portato avanti l'ira dell'altra sezione. Gli ambientalisti che hanno visto il boom in sull'acquisto di autoveicoli provocando il caos alla loro chiamata ripetitivo per la riduzione dell'inquinamento. Che i milioni di utenti che avrebbero dovuto avere la possibilità di possedere una macchina e aggiungere al già saturo emissioni di anidride carbonica quantistica, erano quelli che hanno parlato forte e chiaro. Le loro paure anche se rimangono infondati in quanto la vettura non ha raggiunto anche una parte delle cifre di vendita che erano stati previsti.
Dei previsti 400.000 unità e proiettato per essere vendute ogni anno a 100.000 unità sono state in grado di rendere le strade nel primo anno. Ci sono molte lezioni che posso imparare da questo fiasco e che si riferisce alla sostenibilità di un prodotto.
Il Nano era un progetto perfetto per quanto riguarda la teoria va a partire dalla linea molto, dove alla fine degli anni CK Prahalad aveva scritto che c'era alla fine il progetto che avrebbe portato al popolo che la comunità più povere che fino ad ora mai pensato che offrano una macchina di famiglia . Lasciando da parte la parte dell'inquinamento, era quindi un prodotto socialmente desiderabile che è stato concepito al di catering per la parte inferiore della piramide della popolazione.
Le linee di Prahalad provenivano dal suo libro intitolato "La fortuna alla base della piramide", in cui ci sono stati alcuni aspetti più menzionati che ha generato una qualche forma di polemica. Era andato a dichiarare in quel libro che, persone che vivono in condizioni di estrema povertà ha avuto anche il diritto di sognare per i marchi che la gente possedeva altri strati o aspirano a possedere.
Il Financial Times in un articolo aveva poi venire con un poke su questo tema consegnato da un alto dirigente di una casa automobilistica rivale facendo la scritta "Nessuno vuole comprare auto più economica del mondo."
Con la sua agenda sociale, come specificato dalle alte sfere di Tata Motors, gli ingegneri avevano cercato di uscire con il prodotto più sicuro ed affidabile che è stato possibile sotto il fattore di costo ridotto. Doveva essere per le persone che non hanno molto denaro.
L'auto più economica vengono comprati da persone e di guida su in qualche modo non ha avuto lo slancio allegato o classe in esso e quindi l'intero destino farro progetto fin dall'inizio.
Quello che serviva era qualcosa che aveva quegli aspetti in esso incorporati che hanno reso l'elemento di valore, come le prestazioni, ecc L'auto, secondo quanto annunciato era una macchina per i poveri modo che le persone che potevano permetterselo evitato che per questo tag . Coloro che erano in realtà i poveri non ha mai voluto una macchina per il loro scopo principale era quello di farsi fuori dello stato di povertà.
Il progetto ha cercato di rendere le persone pensano e si comportano il modo in cui l'azienda voleva che piuttosto che cercare di capire cosa era la gente pensato e voluto. Tali linee di pensiero non sono mai stati conosciuti per avere successo.
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