טאטא נאנו: שיווק חסכני יכול לבוא לעזרת שלה
טאטא ננו היה פרויקט החלומות של יו"ר של קבוצות טאטא, ראטאן טאטא. הוא רצה לייצר מכונית שתהיה בהישג יד כדי 700000000 האינדיאנים שחיו באזורים הכפריים שלה. לא רק הבעלים הגאים של רכב זה מה ראטאן טאטא היה visioned ננו להיות אלא גם כאמצעי לקידום היזמות שלהם. הוא קיווה החלקים יסופקו על ידי החברה שלו היה להרכיב על ידי האנשים האלה באזורים כפריים. חלום עם זאת לקח טוויסט ואת הייצור של המכוניות הוקם מפעל ענק Sanand, גוג'אראט. עם יכולת גלגול של 250,000 ננו זה השנה במפעל כרגע היא אך בקושי מתקתק על קיומה.
המכונית מתמודדת עם מכשולים רבים במהלך החיים שלו ומשגשג. היה החלק הראשון של אי ודאות כאשר האתר המוצע במערב בנגל התנגדו האוכלוסיה המקומית שם. החברה נאלצה לשנות המפעל שלה סוף סוף גוג ו Sanand בפרט. בהתחשב בפעילות קידום מכירות גבוהות שהיו שהותקנו לפני השקתה בשנת 2009, היה תור עצום של הזמנות מוקדמות. המפעל ב Sanand לא הצליח להיפגש עם דרישה זו בשל האינטרס של הלקוח אשר דעכה. ואז הגיע הנושא של מכוניות מתפוצצות בלהבות לתת לו תווית לא בטוח. המכירות ירדו באופן דרסטי בעקבות אירועים אלה לוהט נמוך כמו 509 יחידות בחודש נובמבר בשנה שעברה.
החברה לא העריכו מכירה של 20,000 יחידות בחודש במקום אשר נכון להיום הוא עומד על כמעט 3,000 יחידות על בסיס חודשי. עליית מחירי חומרי הגלם, בשילוב עם ביקוש נמוך בשוק הוסיף רק צרותיה של טאטא ככל מכירות ננו שלהם ללכת.
עורך Autocar הודו, Homazd Sorabjee אומר, "Nano הוא מושג מבריק. היא עושה את העבודה, זה מרגיש טוב עם עמדת ישיבה גבוהה, אבל זה טעות שיווקית אדירה ". זה אחרי שהוא מונע באופן אישי 10,000 קילומטרים במכונית. הוא מעריך גם את החלל יעילות הדלק של המכונית.
קארל פיטר פורסטר, השתלט על כראש טאטא מוטורס מאז פברואר 2010. הוא היה הבוס של ג'נרל מוטורס באירופה מנקודות הניסיון שלו על המודל העסקי חלש של ננו לביצוע מכירות חלשות שלה. לפי אותו, אין מערכת הפצה, כמו גם שיווק ופרסום אינו יעיל למדי עד כה. הוא גם קובע כי המכונית מיועדת המוני כפריים לא נראה על ידי רוב האנשים באזורים הכפריים.
השיווק של המכונית עצמה עלה יפה זהיר מלכתחילה עם עלות של המכונית עולה בשיעור של כ 15 ולכן מחוץ להישג ידם של הקונים שאפתנים רבים. קונים אלה בעיקר היתה לי הכנסה קבועה, ולכן לא הצליחו להשיג כל הלוואה לרכישה. קונה את הכסף נשמר נגנז מצאו את המחיר מוגברת כמו משהו שהם לא מתוכננים. אסטרטגיה שיווקית אשר הגיש בקשה Nano היה הדגשת הגורם זול יותר מאשר תכונות אחרות של המכונית.
לקוחות שיש להם ולכן היה כסף לקנות את המכונית והלך לחפש מכוניות אחרות שהיו להן תכונות טובות יותר כמו זו של מארוטי שיש לה גם את מכוניות קטנות נותן טאטא ננו תחרות קשה.
טאטא יחסי ולכן הצטרפה באופן אישי את תהליך החייאת מכונית החלום שלו. עם הדרכה של מר פורסטר החברה החלה פרסומת חדשה של המכונית. המכונית מוצגת כעת כל ערוץ טלוויזיה מרכזי קורות אותות שלה בכל רחבי הארץ, כולל באזורים הכפריים. ירידה מקומי במרכזי יש גם פתח בכל למשוך את הלקוחות אל המכונית הזו וזמינותו. החברה הקימה גם תוכניות האוצר עם הבנקים המקומיים, כמו גם מתן ערבות סעיף שיפור המכירות.
טאטא ננו הפרויקט היה המקרה של מחקר שנערך על ידי חברת מכונית אחרת עושה גם. קרלוס גוהן הבוס רנו ניסן כבר טבע את הביטוי של "הנדסה חסכני" לפרויקט זה Nano. הוא לקח כמה מן הרעיונות של המכונית הזו על מנת להפוך את לוגן שהוא מודל גב אל היסודות המכונית. המכונית נמצאת תחת הייצור בחברת הבת של רנו ברומניה עושה מכירות של כ 400,000 דולר בשנה על פי האדי Zablit, שחוקר השווקים המתעוררים בקבוצת הייעוץ בוסטון.
חברות כמו פורד וג'נרל מוטורס החליטה עם זאת לא פעל בשיטות של הנדסה צנועה דגמי מכוניות שלהם בשוק ההודי. טאטא את עצמם אימצו את הטכניקה הזו הנדסת לייצור מוצרים זולים אחרים. סורקים רפואיים שמופקות על ידי GE בעקבות טכניקה זו ולאחר מכן נמכרים למערב. שיווק חסכני מה טאטא מוטורס יש למצוא דרך כדי להבטיח הנדסה חסכני שלהם מצליח.
-
ציוץ זה -
Share on Facebook -
שם פרטי -
שמור טעים -
למעוד זה -
עדכוני RSS
