Nano kan bo i rødt i år også
Den Tata Nano har vært i markedet nå for to og et halvt år. Men selskapet ikke synes å være i stand til å bryte med på dette prosjektet dette regnskapsåret også.
For å bryte selv, vil Nano anlegget bli pålagt å oppnå 60-65 prosent av sin totale produksjonskapasitet, som per sin Chief Finans Officer Mr. C Ramakrishnan. Fabrikken selv for tiden jobber bare på bare 26 prosent av sin kapasitet.
Sammen med Tata Motors mor av prosjektet er det andre søsken og slektninger som har investert og gjør de komponentene som går inn i inngåelse av Nano. Så sammen med Tata Motors, komponent beslutningstakere også er i enda floundering båten. Håpet er likevel på at båten skulle endelig stabilisere på rett kjøl.
I ordene til Mr. Krishnan, "I et lite segment bil, marginene er lave, er det et volum og skala problemet. Vanligvis ville operere på rundt 60% til 65% (til) bryte selv. "
Går av faktiske salgsrekord av Nano, kan det ses at det har vært totalt 47,112 enheter av bilen solgte dette regnskapsåret. For å nå 60 prosent merket det trenger å selge 1,50,000 enheter innen mars, som vises ganske umulig forekomst. I fjor var selskapet i stand til å selge kun 70 000 enheter av Nano.
Administrerende direktør i Tata Motor, nektet Mr. PM Telang å kommentere utsiktene og sannsynligheten for at selskapet er i stand til å bryte enda.
Et av de tilknyttede selskapene som leverer tannhjul som brukes i Nano er Kinetic engineering. Dens nestleder, Sulajja Firodia Motwani har erkjent tapet de bærer på grunn av svært lav etterspørsel fra Tata Motors til disse girene, mens selskapet hadde satt til side Rs 260 crore for dette aspektet.
Ravindar Ojha, administrerende direktør fra GKN Driveline India delte også lignende opplevelse på drivakselen som de ble produsert for Nano. Dette var et nytt prosjekt hvor de måtte utvikle drivakselen på ultra lave kostnader.
En viss bedring i salget har blitt lagt merke til med innføringen av den oppgraderte Nano som ble lansert i november 2011. I desember var selskapet registrert salg av 29 prosent.
Det har også vært reduksjon av kundeklager med den nye Nano-modellen, som per Vedlikehold personalet på en Mumbai Servicesenter for Tata Motors. Det er derfor ennå håp for Nano tilbake som en folkets bil.
-
Tweet Dette -
Del på Facebook -
Digg Det -
Lagre til deilig -
Snuble det -
RSS-feed
