Tata Motors håper en reversering av velstand for Nano sin
Ting ser ikke ut til å gå Tata Motor vei i øyeblikket. Salget av sine personbiler er ikke lovende ut sent med sitt drømmeprosjekt - Nano synes å være hardest rammet. Hvis det er ikke alt, har Nano igjen begynt å vise sin tilhørighet til brann. Faktisk har salget tatt en mager dip til melodi av ni tiendedel av sine projiserte salgstallene for tredje regnskapsåret og alt i et spenn på bare fem måneder.
Tata Motors om å fortsette sin energisk utsiktene om at folk ikke har kunnet fatte bilens sanne legitimasjon.
Carl-Peter Forster, selskapets globale konsernsjef tilbudt sin avskjedssøknad forrige fredag, og han har blitt erstattet av Prakash Telang som har vært administrerende direktør (India operasjoner) til nå. Inkludering av Telang inn i styret ville være en ekstra rolle for ham. Hans åpningsinnlegg til omverdenen var at Nano har gitt selskapet en langsiktig visjon.
At Nano ville finne sted i det latinamerikanske markedet samt det afrikanske markedet ble antydet av ham uten å gi noen bestemt tidsperiode for at det skjer.
I hans ord "Nano er en banebrytende kjøretøy. Hvis du gjør en banebrytende kjøretøy sånn noen ganger folk ikke forstår det veldig godt og det tar tid. Et annet eksempel fra vår familie var Ace (sub-en tone firehjuling pickup). Da den ble lansert folk flest sa at det ikke kan jobbe fordi tre-hjuling kjøretøy kan snu seg og det er billigere å kjøpe. Det gjør rimelig bra (nå). "
Nano pr ham er et langsiktig prosjekt for selskapet og vil gi avkastning i tid. Han la til, "Det gir en mye mer komfort og dens anskaffelseskost (er lav). Vi har et klart langsiktig visjon og tror at dette er riktig produkt for India. Det vil sikkert ta av. Ja noen ganger take off skjer radikalt eller tar lengre tid. "
Nano har salget vist en meget skarp trend selv om det er en nedadgående en. Det hadde begynt sitt år med 10.000 enheter som blir solgt i april i år, og deretter tok et dykk med bare 1202 enheter som blir solgt i august.
Den Sanand plante av Tata Motor-tallet i Gujarat der Nano blir produsert har vært nedstengt i to uker som per uttalelse fra selskapet selv. De har også begynt å se på muligheten for å opprettholde salget Selv om prosessen av eksporten. 1125 enheter av bilen har blitt eksportert i månedene fra april i år. Den nye konsernsjefen statene "Vi gjør trinnvis med Nano (eksport). I dag er vi eksporterer det til SAARC land som Nepal, Sri Lanka og Bangladesh. Logisk neste ville bli Afrika og Latin-Amerika. "
Muligheten for en elektrisk versjon av bilen som blir gjort tilgjengelig for det indiske markedet har vært utelukket av den nyutnevnte direktør oppgi en slik versjon ville definitivt koste mye mer enn dagens rase av bensin kjøre Nanos. "Elektriske biler er kanskje ikke en god løsning for India. Mer enn 90% av elektrisiteten genereres gjennom kull og fossilt brensel. Prisen på strøm skal også være høyere og kostnadene av litium ion batteri biler ville blitt dyrere. Jeg er sikker Nano ville også gjøre svært godt. Det er en liten og intelligent bil, "er det han.
Nano har også møtt en lignende tørke i salg i november måned 2010. Det var da bilsalget sunket til bare 509 enheter. Dette spesielt så på bakgrunn av andre biler som registrerer en 20 prosent økning i salgsvolum. Tata Motors hadde da hatt en spesiell leverandør møte og komme ut med noen ny idé på annonsering bilen sin.
Selskapet tenketanker hadde plassert en figur av 15.000 enheter som salg for en måned. Selskapet nådde aldri dette tallet men i mars 2011 gjorde de registrerer et salg av 8,707 enheter og deretter i april var i stand til å krysse 10 000 enheter mark.
Det nye regnskapsåret har faktisk vært en forløper for dårlige nyheter for Nano. Dette er også ganske tydelig fra det faktum at hjelpepleiere selskaper som leverer komponenter til Nano er også overfor en tørke i etterspørselen. "Vi har ledig kapasitet på Sanand. Etterspørselen etter bilen har kraftig kommet ned. Vi skal nå levere komponenter til andre bilprodusenter fra Sanand, "sa en av leverandørene til Tata Motors på Sanand og bedt om ikke å bli identifisert.
Abdul Majeed leder av bilbransjen praksis i PricewaterhouseCoopers sa: "Siden prisen på Nano er rundt R1.7 lakh kunder føler at de kan investere litt mer og kjøpe en bil i neste prissegment." Etter hans mening eksport strategi er det beste alternativet for Tata Motors.
-
Tweet Dette -
Del på Facebook -
Digg Det -
Lagre til deilig -
Snuble det -
RSS-feed
