Tata Motors speranţă de o inversare a averilor sale de Nano
Lucrurile nu pare a merge modul Tata Motor, la acest moment. Vânzările de autoturisme sale nu au fost promiţătoare off târziu, cu proiect de vis sa - Nano pare a fi cel mai afectate. În cazul în care nu e tot, Nano a fost încă o dată a început să arate afinitatea sa pentru foc. De fapt, vanzarile s-au luat o baie slab la tonul de nouă-zecea parte din cifrele de vânzări proiectate pentru anul financiar al treilea şi toate într-un interval de doar cinci luni.
Tata Motors continuă, deşi perspectivele lor de spirit care să ateste că oamenii nu au putut să pătrundă acreditările masina e adevărat.
Carl-Peter Forster, CEO-ul companiei la nivel mondial a prezentat demisia vinerea trecută şi a fost înlocuit de Telang Prakash, care a fost Managing Director (operaţiuni de India), până în prezent. Includerea în Telang bord ar fi un rol suplimentar pentru el. Declaraţia sa de deschidere la lume, la mare a fost că Nano a dat companiei o viziune pe termen lung.
Ca Nano ar găsi loc în piaţa din America Latină, precum şi pe piaţa din Africa a fost sugerată de el, fără a da nici o anumită perioadă de timp pentru care se intampla.
În cuvintele sale "Nano este un vehicul de drumuri. Dacă aţi face un vehicul de drumuri ca, uneori, oamenii care nu-l înţelegem foarte bine şi este nevoie de timp. Un alt exemplu din familia noastră a fost de As (sub-un ton patru roţi pick-up camion). Când a fost lansat majoritatea oamenilor a spus că nu poate lucra, deoarece cu trei roti de vehicule se poate transforma în jurul valorii de sine şi este mai ieftin de a achiziţiona. Se face destul de bine (acum). "
Nano ca pe el este un proiect pe termen lung pentru compania şi-ar da întoarce în timp. El a adaugat, "Acesta oferă un confort mult mai mult şi costul de achiziţie (este scăzut). Avem o clară viziune pe termen lung şi cred că aceasta este produsul potrivit pentru India. Acesta va avea cu siguranta de pe. Da, să ia, uneori, se întâmplă în afara radical sau durează mai mult. "
Vânzările Nano au arătat o tendinţă foarte puternică, chiar dacă este una descendentă. Ea a inceput anul cu 10.000 de unitati fiind vandute in luna aprilie a acestui an şi apoi a luat o scufundare cu doar 1202 de unităţi vândute în luna august.
Plantă Sanand de Tata Motors, în Gujarat, în cazul în care Nano este fabricat a fost închis pentru două săptămâni, ca pe o declaraţie de la compania in sine. Ei au, de asemenea, a inceput sa caute la posibilitatea de a menţine vânzările, deşi procesul a exporturilor. 1,125 de unităţi ale masinii au fost exportate în luna aprilie a acestui an de la. Noul CEO state "Noi facem pas cu pas cu Nano (exporturi). În prezent, suntem o de exporturi în ţări SAARC, cum ar fi Nepal, Sri Lanka şi Bangladesh. În mod logic urmator ar fi Africa şi America Latină. "
Posibilitatea de o versiune electrica a autoturismului fiind puse la dispoziţie pentru piaţa din India a fost eliminată de către CEO-ul nou-numit care să ateste o astfel de versiune ar costa definitivsi o mai mult decât rasa actual de Nanos termen de benzină. "Vehiculele electrice nu poate fi o soluţie bună pentru India. Mai mult de 90% din energia electrică este generată prin cărbune şi combustibili fosili. Costul de energie electrică este, de asemenea, va fi mai mare şi costul de vehicule pe baterie cu litiu-ion ar putea deveni mai scumpe. Sunt sigur că Nano ar face, de asemenea, extrem de bine. Este un vehicul mic şi inteligent ", este ceea ce, a adăugat el.
Nano a fost confruntat de asemenea, o secetă similară a vânzărilor în luna noiembrie 2010. Asta a fost atunci când vânzările de automobile a scăzut la doar 509 de unităţi. Acest lucru special, astfel, pe fondul alte masini înregistrând o creştere de 20 la suta in volum de vânzări. Tata Motors a avut loc apoi o reuniune specială furnizor şi vin cu o idee noua asupra publicitatii masina lor.
Compania de reflecţie a plasat o cifră de 15.000 de unitati ca vânzări pentru o lună. Compania nu a ajuns la această cifră, deşi, în martie 2011 au făcut înregistra o vânzare de 8,707 unităţi şi apoi în aprilie au reuşit să treacă de 10.000 de unităţi marca.
Nou an financiar a fost într-adevăr un vestitor de veşti proaste pentru Nano. Acest lucru este, de asemenea, destul de evident din faptul că firmele care furnizează componente auxiliare pentru nano se confruntă cu o secetă în cerere. "Suntem în aşteptare cu capacitate de la Sanand. Cererea pentru masina a venit brusc în jos. Noi acum vom furniza componente pentru producatorii de automobile din alte Sanand, "a spus unul dintre furnizorii de la Tata Motors la Sanand şi a solicitat să nu fie identificat.
Abdul Majeed un lider de practici auto de la PricewaterhouseCoopers a spus, în opinia sa, "De la preţul de Nano este în jurul valorii de R1.7 lakh clienţii simt că pot investi un pic mai mult si sa cumpere un vehicul din segmentul de preţ următoare." Strategia de export este cel mai bun pariu pentru Tata Motors.
-
Acest Tweet -
Share on Facebook -
Acest digg -
Salvare pe Delicious -
Se poticnesc -
RSS Feed
