Trei motive care ar putea fi adus în jos Nano
În cuvintele de director general (ex., atunci a demisionat), si director executiv de grup de la Tata Motors, Carl Peter Forster-, "Avem o foarte mulţumiţi set de clienţii care deţin Nano ceea ce înseamnă că nu este nimic în neregulă cu produsul. Deci, acum, cuvântul de gura pozitiv al masinii se va răspândi şi că este modul în care se anticipează o creştere a vânzărilor de pe aici. "
Deci, acum depinde doar de modul de cuvânt gura de publicitate pentru Nano de aici încolo, având în vedere faptul că Tata Motors au încercat fiecare truc de vânzări, în pălărie, care a inclus sisteme de atractive şi de dobândă scăzute de finanţare, după un zero în jos de plată ca, de asemenea, deschiderea chioşcuri speciale din toată ţara de publicitate masina Nano.
Nano a fost acum acolo de peste un an si-a gasit aproape un lakh cumpărători. După o astfel de repriza lung, care Forster este fixarea încă speranţele sale pe cuvânt de metoda de gura poate fi considerată destul de bine o gândire exagerata.
Rapoarte de Business Standard, "vânzările Nano ultima lună a scăzut la 3260 unitati, in scadere cu 64 la sută faţă de 9000 de unităţi de aceeaşi lună a inregistrat anul trecut. În ultimele două luni vânzările Nano s-au înjumătăţit la aproape 8,712 de unităţi faţă de 16704 înregistrate în cele două luni corespunzătoare din anul precedent. Tata Motors a redus productia de masini mici cu 31 la sută în ultimele două luni, compania nu a avut prea multe de factorii de maşină în urma stocurilor de Nano culcat nevândut cu dealerii. "
Motivele pentru cos de mere de cotitură peste este ceea ce trebuie să fie luate în considerare în cazul în care s-ar gândi chiar cu privire la obtinerea acestui înapoi maşina în circulaţie. Prezentate aici sunt trei factori care ar putea fi a contribuit la spectacol săraci Nano în piaţă până acum.
>> Unul dintre factorii de conducere pe care toată lumea crede altfel ar fi fost cel mai mare USP masinii ar fi bine acţionat împotriva ei.
"Aadmi AAM" citi "clasa de mijloc de mijloc şi a scăzut" în India. Este acest grup, care ar fi trebuit sa formeze cea mai mare baza de clienţi pentru Nano. Cu toate acestea, propaganda ieftina masina a făcut mai mult rău decât la Nano bună, astfel că segmentul său mare consumator ar putea fi în a crede că deţine un Nano-ar diminua statura lor în societate.
Maşini >> din India sunt mai mult un simbol al statutului fel de mult ca este pentru comoditate sau ca un element de utilitate.
Factor de cost redus al Nano, prin urmare, se dovedeşte a fi duşmanul său, mai degrabă decât prietenul său.
Când vine vorba de re-vânzare, precum şi valoarea, Nano cade la fel în spatele oricare dintre celelalte masini care sunt disponibile în India, cum ar fi Chevrolet Spark şi Maruti Alto.
Diferenţa de preţ dintre un model de BSIII Amb Nano şi că din secţiunea autovehicule de ocazie, în special, "Spark" este de aproximativ Rs. 50.000. Clientul ar prefera mai degrabă să meargă pentru Spark, având în vedere diferenţa de cost marginal. Nano acelaşi preţ la 1.82 lakh pentru modelul CX BSIII şi încă o dată, diferenţa de preţ nu prea semnificativă cu Spark sau Alto, care ar putea foarte bine ajunge la 2 lakhs a făcut acesta din urmă mult mai atractiv.
Anunţ low cost care Tata Motor au folosit pentru masina Nano lor, prin urmare, nu pare să se transforme în ceva de o provocare pentru factorii de decizie alte masini de la nivelul solului.
Jobi Thomas, care este şeful de vânzări de la First Choice Mahindra, Kochi a explicat că "Oamenii cumpara Nano ca fiind a treia sau masina a patra."
Acest lucru dovedeşte că Tata Motors a luat-o gresit in baza de clienţi să fie perceput că a clasei de mijloc, şi nu ultra-bogat.
Există, totuşi, comentariile contradictorii, care vine de la manager de produs şi de dealer cu Nano Motors RF, Kochi, Robinson care spune, "Nano a câştigat vizibilitate în piaţă şi oamenii îl cumpără. Unităţi de nano între 80 şi 90 sunt vândute de o lună. "
Nano a fost însă deja au apărut în piaţa auto folosit vine la un preţ de RS 1 lakh, care nu este nimic mai mult pentru a vorbi despre ceea ce priveşte valoarea pentru bani merge.
>> Cu vanzari de brand nou Tata Nano se pavilionului, toată dar natural pentru valoarea de re-vânzare a masinii de a lua, de asemenea, un hit.
Tata este însă a lăsa nici o piatră neîntoarsă, în efortul lor de a împinge în sus Nano graficul de succes, mai degrabă decât stai pe spate şi să accepte ca pe un eşec. Cu formatul său modular vehiculul este cel mai potrivit pentru reasamblarea pentru utilizarea în regiuni din America Latină, ale căror condiţii economice poartă o comunitate puternică, cu cea a Indiei. Există regiuni SAARC, de asemenea, că Tata este explorarea ca zona sa de piaţă probabil în viitor.
Există probabilitatea ca Tata ar putea avea o versiune electrica a Nano, deşi o versiune diesel, care ar fi extrem de modest a fost deja confirmată de către Tata Motors.
-
Acest Tweet -
Share on Facebook -
Acest digg -
Salvare pe Delicious -
Se poticnesc -
RSS Feed
