Tata Nano краш-тестов

Tata Nano | Mark Spencer | 20 июля 2009 в 3:09

Tata Nano был проверен autocar.co.uk и она не проходит аварии Европе стандартный тест, который позволяет в этом признаться не было ничего удивительного. То, что я поражен, что он пришел очень близки в их удовлетворения.

Полный лобовой удар в глухой барьер в 48 километров в час, так называемые ECE-R 12 спецификаций, статические испытания давка двери и крыша тест давка. Это факт. Помимо того, что crashworthy, все элементы безопасности на Nano совместимы с индийской правила, которые приведены в соответствие с европейскими нормами. Примерами таких предметов включают зеркал, ремней безопасности и креплений, сидений и их креплений, рулевое колесо и усилий, стекло, освещение и сигнальные устройства, компоненты тормозов, топливные баки, колесные диски и шины, внешние выступы, и все защелки.

Несмотря на все эти факты, Nano не обязательно должна соответствовать европейским стандартам безопасности. Доктор Клайв Хикман, глава по разработкам в компании Tata Motors Limited, говорится: ". Цель испытаний, которые мы предпринимаем на Мира сегодня продемонстрировать, что конструкции транспортного средства подходит для европейского законодательства" О разработке Nano, Хикман объяснил "В рамках начального краткий дизайна, наша цель была построить модульную структуру тела, где могут быть добавлены в базу автомобиля, чтобы мы могли встретиться регулируемых законодательством безопасности для Европы: ЕЭК смещения фронтального воздействия с деформируемым барьером. Это станет законодательство в Индии через три года. "Это ECR 94 норма описывает 40 процентов компенсировать аварии на 56 километров в час.

Чтобы быть достаточно сильной для этого требуют воздействия , Nano был оборудован дополнительной подушкой безопасности. Далее инженеры Хикман в усилена передняя продольная структура и добавил, структура передней части автомобиля за бампер и на брандмауэре. Другая структура будет добавлен в передних дверях. Все эти усовершенствования будут добавлены в тело-в-белый (BIW) на сборочной линии для базового транспортного средства и добавить 18 кг веса BIW. Тем не менее, даже этот вариант не будет в 2012 году объявила о европейской версии Nano. Автомобиль для европейского рынка будет иметь 15 см в длину и 5 сантиметров в ширину. В чем будет оснащен турбонаддувом версия двигателя, обеспечивая 56 лошадиных сил или около 42 кВт и 5 передач. Он также будет разработан, чтобы получить четыре звезды на тесте Euro NCAP.

Чтобы сделать вывод, что это констатировать, что фактической Tata Nano , предназначенной для индийского рынка встречается с настоящим законодательством. Улучшений в новом законодательстве с 2012 года на, который является фактически действующим законодательством в Европе, нужно некоторое улучшение структуры. Эти улучшения подготовки структуры Nano на будущее. Это было продемонстрировано сегодня впечатляюще с краш-тестов и официально доказано Nic Fasci, инженер агентства сертификации транспортных средств (VCA). VCA является назначенным Великобритании автомобиль типовом одобрении властей и с более чем 30 летний опыт поддерживает отрасль путем предоставления международно признанных тестирования и сертификации транспортных средств, систем и компонентов. Измерения и более подробная статья будет опубликована в ATZautotechnology 4-2009.