Tata Nano crash test

Tata Nano | Mark Spencer | 20.júla 2009 v 3:09

Tata Nano bol testovaný autocar.co.uk a neprešiel Európa štandardný crash test, ktorý Priznajme si to neprekvapuje. Čo som ohromený, ze je to, že to prišlo naozaj blízko pri ich plnení.

Full Frontal dopad do pevnej bariéry na 48 kilometrov za hodinu, tzv ECE-R 12 špecifikáciu, statické dverí drvivým skúšky a strešné drvivým test. To je fakt. Okrem toho, že crashworthy, všetky bezpečnostné prvky na Nano sú kompatibilné s indickými predpisy, ktoré sú v súlade s európskymi pravidlami. Príklady takýchto položiek sú zrkadiel, bezpečnostných pásov a ukotvení sedadiel a ich ukotvenia, volant a úsilie, sklo, osvetlenie a signalizačných zariadení, brzdové komponenty, palivová nádrž, ráfiky a pneumatiky, vonkajšie výčnelky a všetky záklopky.

Cez všetky tieto skutočnosti, je potrebné nano nemusí nevyhnutne spĺňať európske bezpečnostné normy. Dr Clive Hickman, riaditeľ inžinierstva na Tata Motors Limited, uviedol: ". Účelom testov, ktoré sme v podniku Mira dnes je preukázať, že vozidlo štruktúra je vhodná pre európskej legislatívy" Pokiaľ ide o dizajn Nano, Hickman vysvetlil : "V rámci prvotného návrhu zadania, naším cieľom bolo vytvoriť modulárny telo, kde by stavba byť pridané k základnému vozidlu, aby nám umožnila splniť regulované právnych predpisov o bezpečnosti pre Európu: ECE posun frontálne vplyv s deformovateľnej bariéry. To bude legislatíva v Indii tri roky. "To, s 94 Norma popisuje 40 percent offset pád na 56 kilometrov za hodinu.

Ak chcete byť dostatočne pevné na tejto náročnej vplyvu , ktorý Nano vybavená ďalšie airbagom. Ďalšie Hickman inžinieri posilnila prednej pozdĺžne štruktúru a pridal štruktúru, do prednej časti vozidla za nárazníka a na firewallu. Ďalšie štruktúra je pridaný do predných dverí. Všetky z týchto vylepšení sú pridané do tela-v-bielej (BIW) na montážnej linke pre základného vozidla a pridať 18 kilogramov váhu BIW. Avšak, ani táto verzia nebude v roku 2012 oznámila Európska verzia Nano. Vozidlá pre európsky trh bude mať 15 centimetrov viac na dĺžku a 5 cm väčší na šírku. To, ako bude vybavený turbo-nabitú verzii motora, poskytuje 56 koní alebo približne 42 kW a 5 rýchlostných stupňov. To bude tiež navrhnutá tak, aby so štyrmi hviezdičkami v teste Euro NCAP.

Dospieť k záveru, že je konštatovať, že skutočná Tata Nano , určený pre indický trh spĺňa súčasné právne predpisy. Pokroky na nových právnych predpisov z roku 2012, čo je aktuálne platnej legislatívy v Európe, potrebujeme nejaké zlepšenie štruktúry. Tieto vylepšenia pripraviť štruktúru Nano pre budúcnosť. To bolo preukázané, dnes prekvapivo s crash testom a oficiálne dokázané Nič Fasci, inžinier v agentúre Vehicle Certification (VCA). VCA je určený Veľká Británia vozidla schvaľovací orgán a s viac ako 30 rokov skúseností podporuje priemysel tým, že poskytuje medzinárodne uznávané skúšky a osvedčenia pre vozidlá, ich systémov a komponentov. Meranie a podrobnejšie článok bude zverejnená v ATZautotechnology 4-2009.