Tata Nano краш-тестів

Tata Nano | Mark Spencer | 20 липня 2009 в 3:09

Tata Nano був перевірений autocar.co.uk і вона не проходить аварії Європі стандартний тест, який дозволяє в цьому зізнатися не було нічого дивного. Те, що я вражений, що він прийшов дуже близькі в їх задоволення.

Повний лобовий удар в глухий бар'єр в 48 кілометрів на годину, так звані ECE-R 12 специфікацій, статичні випробування тиснява двері і дах тест тиснява. Це факт. Крім того, що crashworthy, всі елементи безпеки на Nano сумісні з індійською правила, які приведені у відповідність з європейськими нормами. Прикладами таких предметів включають дзеркал, ременів безпеки і кріплень, сидінь та їхніх кріплень, рульове колесо і зусиль, скло, освітлення та сигнальні пристрої, компоненти гальм, паливні баки, колісні диски і шини, зовнішні виступи, і всі засувки.

Незважаючи на всі ці факти, Nano не обов'язково повинна відповідати європейським стандартам безпеки. Доктор Клайв Хікман, глава по розробках в компанії Tata Motors Limited, говориться: ". Мета випробувань, які ми вживаємо на Світу сьогодні продемонструвати, що конструкції транспортного засобу підходить для європейського законодавства" Про розроблення Nano, Хікман пояснив "У рамках початкового короткий дизайну, наша мета була побудувати модульну структуру тіла, де можуть бути додані в базу автомобіля, щоб ми могли зустрітися регульованих законодавством безпеки для Європи: ЄЕК зміщення фронтального впливу з деформується бар'єром. Це стане законодавство в Індії через три роки. "Це ECR 94 норма описує 40 відсотків компенсувати аварії на 56 кілометрів на годину.

Щоб бути достатньо сильною для цього вимагають впливу , Nano був обладнаний додатковою подушкою безпеки. Далі інженери Хікман в посилена передня поздовжня структура і додав, структура передньої частини автомобіля за бампер і на брандмауері. Інша структура буде додано до передніх дверях. Всі ці вдосконалення будуть додані в тіло-в-білий (BIW) на складальної лінії для базового транспортного засобу і додати 18 кг ваги BIW. Тим не менше, навіть цей варіант не буде в 2012 році оголосила про європейської версії Nano. Автомобіль для європейського ринку буде мати 15 см в довжину і 5 сантиметрів в ширину. У чому буде оснащений турбонаддувом версія двигуна, забезпечуючи 56 кінських сил або близько 42 кВт і 5 передач. Він також буде розроблений, щоб отримати чотири зірки на тесті Euro NCAP.

Щоб зробити висновок, що це констатувати, що фактичної Tata Nano , призначеної для індійського ринку зустрічається з цим законодавством. Поліпшень в новому законодавстві з 2012 року на, який є фактично чинним законодавством в Європі, потрібно деяке поліпшення структури. Ці поліпшення підготовки структури Nano на майбутнє. Це було продемонстровано сьогодні вражаюче з краш-тестів і офіційно доведено Nic Fasci, інженер агентства сертифікації транспортних засобів (VCA). VCA є призначеним Великобританії автомобіль типове схвалення влади і з більш ніж 30 річний досвід підтримує галузь шляхом надання міжнародно визнаних тестування та сертифікації транспортних засобів, систем і компонентів. Вимірювання та більш детальна стаття буде опублікована в ATZautotechnology 4-2009.